Türkiye, global ticaretin kırılganlaştığı ve güç sınırlarının tekrar formlandığı bir periyotta, Avrupa ile Asya ortasında yeni bir lojistik merkez olabilir mi? Bu soru tahminen de 32 yıldır kapalı olan Ermenistan sınırındaki Alican Hudut Kapısı‘nın yine açılmasıyla bir cevap bulabilir.
Financial Times‘a nazaran Ankara’nın maksadı, ABD dayanaklı ‘Trump Yolu’ projesi ile bu sınırı sadece bölgesel bir geçiş noktası değil, birebir vakitte Hürmüz Boğazı’na alternatif bir ticaret koridorunun modülü haline getirmek.
İran’ın Hürmüz Boğazı üzerindeki belirsizlikleri artırması, bu arayışı hızlandırıyor. Çin’den Avrupa’ya uzanan ‘Orta Koridor’ ise deniz yoluna kıyasla süreyi üçte teğe düşürme potansiyeliyle dikkat çekiyor. Lakin bu savlı vizyon; altyapı eksiklikleri, jeopolitik riskler ve büyük güç rekabeti nedeniyle hâlâ önemli sınamalarla karşı karşıya.
İşte Financial Times’ta yayımlanan tahlilden öne çıkanlar:
‘ALİCAN DÜĞÜMÜ’ ÇÖZÜLÜYOR
Türkiye’nin Ermenistan sınırındaki Alican Kapısı, uzun yıllardır sakin bir bölge olarak biliniyor. Fakat Ankara, bu noktayı global ticaretin kıymetli merkezlerinden biri haline getirmeyi planlıyor.
Yetkililer, 32 yıldır kapalı olan hudut kapısında pasaport süreçleri için gerekli altyapıyı kurmaya başladı. Bu adım, Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayacak kritik bir ticaret sınırının önünü açabilir.
ABD TAKVİYELİ PROJE DEVREDE
Proje, ABD Başkanı Donald Trump tarafından desteklenen ve ‘Uluslararası Barış ve Refah için Trump Rotası’ (TRIPP) ismi verilen büyük bir teşebbüsün kesimi.
Bu teşebbüs birebir vakitte Ermenistan ile Azerbaycan arasındaki uzun müddettir devam eden çatışmayı sona erdirmeye yönelik diplomatik sürecin de bir ayağı olarak görülüyor.
40 YERİNE 15 GÜN
İran’ın geçen yıl Hürmüz Boğazı’nı kapatma ihtimalini gündeme getirmesi sonrası Türkiye, kendisini alternatif bir ticaret ve güç koridoru olarak pozisyonlandırma gayretlerini artırdı.
Ankara’nın öne çıkardığı Orta Koridor, Çin’den Avrupa’ya Kafkasya ve Türkiye üzerinden uzanan karayolu ve demiryolu çizgisi.
Ankara’nın tezine nazaran, deniz yoluyla ticaret yaklaşık 40 gün sürerken, Orta Koridor üzerinden 12–15 günde aynı yolu kat etmek mümkün. Bu fark, projeyi stratejik açıdan cazip hale getiriyor.
AB’DEN TAKVİYE SİNYALİ
AB Komiseri Marta Kos, Türkiye’yi ‘kritik ortak’ olarak nitelendirerek Orta Koridor’un genişletilmesini ‘oyun değiştirici’ olarak tanımladı.
Türkiye Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da alternatif ticaret yollarının artık bir mecburilik haline geldiğini vurguladı.
İKİ BÜYÜK PROJE
Ankara’nın elinde iki ana proje bulunuyor:
1) Kalkınma Yolu Projesi: Körfez’i Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlamayı hedefliyor. Fakat şimdi plan etabında ve Irak’tan geçmesi nedeniyle riskli
2) Orta Koridor’un genişletilmesi (TRIPP): Türkiye-Azerbaycan sınırını Ermenistan üzerinden güçlendirmeyi amaçlıyor. Daha uygulanabilir görülüyor, lakin orada da büyük pürüzler göze çarpıyor.
RİSKLER VE ZORLUKLAR
Her ne kadar ticaret hacminin 5 milyon tondan 20 milyon tona çıkabileceği öngörülse de, proje önemli zorluklarla karşı karşıya.
Bu zorluklar şu halde;
- Hazar Denizi geçişlerinde yavaş feribotlar
- Farklı demiryolu standartları
- Karmaşık gümrük süreçleri
- İran ve Rusya kaynaklı jeopolitik riskler
- Vladimir Putin’in Ermenistan’a yönelik güç baskısı ihtimali de bu riskler arasında
Türkiye, halihazırda değerli bir güç geçiş noktası; Türk Boğazları‘ndan günlük 3,5 milyon varil petrol geçiyor. Bakü–Ceyhan çizgisi ise günlük 1,2 milyon varil taşıyor. Yeni projelerle bu rolün daha da büyümesi hedefleniyor.
UZMANLAR TEMKİNLİ
Ekonomistler ve ticaret uzmanları, Türkiye üzerinden geçen kara yollarının kısa vadede Hürmüz veya Süveyş gibi deniz yollarının yerini almasının sıkıntı olduğunu belirtiyor.
TRIPP projesinin başarısı ise sadece mühendislik değil, siyasi istikrarlara ve ABD dayanağına bağlı.
Financial Times’a nazaran Türkiye, global ticaretin yine formlandığı bir periyotta kendisini stratejik bir lojistik merkez olarak pozisyonlandırmaya çalışıyor. Lakin bu argümanlı vizyonun hayata geçmesi, bölgesel istikrar ve büyük güçler ortasındaki rekabetle direkt kontaklı.
