Elektrikli araç teknolojilerinde kullanılan küçük bir sensör, Çin’in yüksek teknoloji üretimindeki yükselişini ve global endüstride yarattığı dönüşümü gözler önüne seriyor. Artan üretim kapasitesi ve ağır rekabet, dünya genelinde fiyat istikrarlarını değiştiriyor.
KÜÇÜK ESER, BÜYÜK DÖNÜŞÜM
Huang Xian tarafından geliştirilen, elektrikli araç şarj aygıtlarında kaçak akımı tespit eden sensör, Çin’in teknoloji alanındaki ilerlemesini simgeliyor. Bu alandaki talep artışıyla birlikte Mega-Senway Electronic Technology’nin sensör sevkiyatlarının 2019’daki yaklaşık 20 bin düzeyinden bu yıl 10 milyon adede ulaşması bekleniyor.
Başlangıçta çoğunlukla Alman ve İsviçreli firmalar tarafından yaklaşık 200 yuan (30 dolar) ve üzeri fiyatlarla satılan eser, Çinli üreticilerin piyasaya girmesiyle süratle ucuzladı. Mega-Senway’in birinci etapta 40 yuan maliyetle üretip 100 yuana sattığı sensörler, bugün 10 yuan düzeylerine kadar geriledi.
Huang, “Fiyatların bu kadar süratli düşeceğini hiç düşünmemiştik” dedi.
YÜKSEK KATMA PAHALI ÜRETİMDE REKABET
Financial Times’ın aktardığına nazaran Çinli şirketler artık sırf düşük maliyetli üretimde değil, yüksek katma kıymetli kesimlerde de global rekabeti şekillendiriyor. Elektrikli araçlar, bataryalar, güneş panelleri ve rüzgâr türbinleri bu dönüşümün esas alanları ortasında yer alıyor.
Yoğun iç rekabet, büyük üretim kapasitesi, geniş mühendis havuzu ve devlet takviyeleri sayesinde Çinli şirketler bu alanlarda öne çıkarken, birebir vakitte çok kapasite ve kâr marjlarında düşüş üzere sıkıntılar da ortaya çıkıyor.
KÜRESEL TİCARETTE TESİR ARTIYOR
Çin’in 2025’te 1 trilyon doları aşan ticaret fazlası ve 2026’nın birinci çeyreğinde ihracattaki yaklaşık yüzde 15’lik artış, bu rekabet gücünün global tesirini ortaya koyuyor. Çin üretimi Jaecoo 7 SUV’un mart ayında İngiltere’de en çok satan araç olması da bu tesirin bir örneği olarak öne çıkıyor.
Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, Çin’den gelen düşük fiyatlı ve yüksek kaliteli eserlerin Avrupa endüstrisi için “varoluşsal bir tehdit” oluşturduğunu söyledi.
‘NEİJUAN’ VE FİYAT BASKISI
Çin’de ağır rekabet ortamı “neijuan” kavramıyla tabir ediliyor. Bu durum, şirketlerin daha fazla üretim ve efor göstermesine karşın getirilerin azalması manasına geliyor.
Üreticiler maliyetleri düşürmek için otomasyon, dikey entegrasyon ve süreç güzelleştirmelerine yönelirken, tedarik zincirinde de fiyat baskısı giderek artıyor. Artık üreticiler, tedarikçilerden daima daha düşük fiyat teklifleri talep ediyor.
Huang bu durumu şu sözlerle anlattı:
Bu sağlıklı bir durum değil. Yıkıcı bir rekabet var.
FİYATLAR GLOBAL ÖLÇEKTE GERİLİYOR
Bu baskı, otomotiv başta olmak üzere birçok dalda fiyatların düşmesine yol açıyor. Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden BYD’nin ortalama satış fiyatları gerilerken, Nio üzere premium markalar da fiyat indirimine gitmek zorunda kaldı.
Benzer eğilim kimya, güneş gücü ve otomotiv tedarik zincirinde de görülüyor. Üretim artarken kârlılıkta gerileme yaşanıyor.
YAPISAL NEDENLER VE DEVLET DESTEKLERİ
Çin’de zayıf iç talep, düşük enflasyon ve hudutlu toplumsal güvenlik sistemi, büyümenin ihracata dayanmasına neden oluyor. Ayrıyeten para ünitesinin gerçek olarak düşük bedelli olması da ihracat rekabetini güçlendiriyor.
Yerel idarelerin sağladığı ucuz arazi, finansman, vergi avantajları ve direkt sübvansiyonlar da üretim kapasitesini artırıyor. Bu durum birtakım bölümlerde çok kapasiteye yol açıyor.
KÂRLILIK SORUNU VE AHENK ARAYIŞI
OECD bilgilerine nazaran Çinli şirketler, gelişmiş ülke rakiplerine kıyasla üç ila dokuz kat daha fazla sübvansiyon alıyor. Lakin bu model kârlılık açısından meseleler yaratıyor. Örneğin Çin’in önde gelen güneş gücü şirketleri 2025’te milyarlarca yuan ziyan açıkladı.
Avrupa şirketleri ise bu rekabete ahenk sağlamak için üretim ve Ar-Ge faaliyetlerini Çin’e kaydırıyor. Volkswagen üzere şirketler de daha süratli ve düşük maliyetli üretim stratejileri geliştiriyor.
KÜRESEL REKABETTE YENİ DÖNEM
Uzmanlar, global iktisatta yaşanan bu dönüşümün kalıcı olduğunu belirtiyor. Şirketler bir yandan maliyet baskısıyla uğraş ederken, öteki yandan yeni eser geliştirme ve dış pazarlara açılma stratejilerine yöneliyor.
Huang ise bu süreci şu sözlerle özetledi:
Şirketi yeni eserler geliştirmek için kurduk. Ancak artık her yıl bütçe yaparken ne kadar maliyet kısabileceğimi düşünüyorum.
Rakipleriyle karşılaştığında yaşanan tabloyu da şöyle anlattı:
Herkes baskı altında. Bir rakibim ‘Biraz yavaşlasak olmaz mı?’ dedi. Ben de isterim dedim. Sonra dönüp fiyatımı kırdı.
